由于经济危机的原因，德奥帝国高层一直在推进着东方铁路和非洲铁路，甚至是远东华国的铁路建设，以消耗掉国内大量剩余的钢铁产量。

在这个世界，因为奥地利帝国的关系，德奥帝国与奥斯曼土鸡之间的关系极为恶劣，另一时空中的巴格达铁路计划自然是连影都没有。

不过，德奥帝国却与急于摆脱沙皇控制的保加利亚达成了修建一条从布达佩斯经巴纳特、索菲亚连接到君士坦丁堡的铁路。沙俄一直在试图阻止德奥帝国的势力进入到保加利亚地区，但是由于1900年之后，控制华国东北地区的沙俄与泥洪国之间关系极为紧张，为了争取德奥帝国的支持，在经过一系列艰难的谈判之后，德意志帝国与沙俄之间终于在1902年达成协议，同意德国修建一条连通巴纳特到君士坦丁堡的铁路。

按照1903年与保加利亚签订的协议，德奥帝国有权管理该条东方铁路，为期99年。

与此同时，在吴维的推动下，德奥帝国殖民地大臣正在实施着另一条投资巨大的铁路建造计划——非洲铁路工程。

起自的里波黎纵贯非洲北部，连接利比亚与德属东非和德属西非之间的铁路，是德奥帝国为加强对非洲殖民地控制，从而争霸世界，所推行的南进政策。这条铁路和修建，纵贯半个非洲，又连接着德属东非和德属西非，使得德国在非洲的势力通过陆路紧密连接起来，从而能够避免在战争时间，因遭受到英国的海上封锁，而断绝了外部的物资供应。

这一铁路不仅使德奥帝国势力能够更有力地控制非洲，而且严重地威胁英属埃及东非、和法属几内亚等地区的安，因此，遭到英、法两国尤其是英国的强烈反对和阻挠。

由于英国和法国的反对和阻挠，“非洲铁路计划”最终搁浅，只是在利比亚境内修建了一条由德尔纳通往油田区和一条从的黎波里通往南部铁矿区的两条铁路。

……

欧洲的历史已经被吴维这个穿越者搞得面目非，一个拥有超过一亿人口，横亘在欧洲中部庞大的德意志民族国家早就建立，最重要的是这个国家还控制着不少亚得里亚海沿岸和巴尔干半岛上的许多重要港口。

“谁掌握了地中海，谁就掌握了世界。”

这句话在现在说起来十分准确，就是在将来也不会过时。位于欧、亚、非三块大陆之间的地中海是世界最重要的一片海域，很可惜，在另一个历史里德意志帝国自成立以来自始自终从来就从来没意识到这一点，或者说是那些普鲁士贵族出身的乡下土财主们根本就不具备这样的海权意识。

其实如果发生战争，德意志奥地利海军最需要做的是向南发展，首先需要力控制住地中海，那样也就掌握了连接欧、亚、非三块大陆的通道，英国人手里就是拥有的大洋制海权又能起到多大的遏制作用？

何必一根筋似的非要在英国皇家海军严密的北海封锁钱上寻找突破口。

地中海，实际上一直是大英帝国维系遍布球的海洋通道上最软弱的一根肋骨。

这也是吴维一直认为原来的历史上第二帝国铁血宰相俾斯麦在一生中最大的失误就是在普奥战争时没有趁机吞并奥地利帝国，而是把奥匈帝国排除在了德意志帝国的体系之外。从而造成德意志帝国失去了向地中海和巴尔干方向扩张的可能，使德意志帝国始终处于一种不利的战略地理位置上。

也就是说，没有奥地利帝国的德意志帝国根本不具备争霸世界的条件。结果就是打了两场世界大战，丢掉了四分之三的领土，最后彻底没落成为了一个二流国家。

“天赐不取，反受其咎。”可能说的就是这种情况吧。

吴维并不想挑起一场新的世界大战，在这个世界，奥法之间除了在伦巴第打过一仗外，并没有发生另一历史上普法战争后，割让阿尔萨斯和洛