0495章 《对话》(1 / 2)

汽车四化!

这个概念对于这个世界来说,还显得十分陌生,但是对于周飞前世的汽车行业来说,汽车四化却是无法避开的一个话题,尤其是近两年,汽车四化更是成为各大汽车制造商争相发展的方向,许多业内人士都坚信,“四化”代表了未来汽车工业的发展方向!

“简单地说,汽车四化指的是电动化、智能化、网联化以及共享化,这也是未来飞驰公司重点发展的方向,其中电动化,我们已经在着手准备了,而智能化、网联化以及共享化也会在后续相继展开。”

见两个人有些疑惑,周飞笑着解释道。

汽车四化中,当属电动化以及共享化的技术要求最低,因而也是四化中发展最迅速的两个领域,而共享化以及互联化由于对软硬件的要求更高,更偏向于it方向,所以尽管搞了很多年,实质性的进展并不多。

“电动化我能够理解,智能化与共享化就有些迷糊了,周总能详细说一下嘛?”李建能不好意思的说道。

“这么说吧,智能化的终极目标就是实现自动驾驶,淘汰司机这一职业,当然,自动驾驶只是其中一个主要目标,智能化也包含其他的一些辅助功能,但归根到底都是为自动驾驶服务的。”

周飞笑着解释道。

“自动驾驶?这个实现起来,应该很困难吧。”张翔苦笑着说道,他在读博的时候,曾经接触过类似的论文,国外方面也有过这样的概念,但是并没有成型。

“不是很难,而是非常难,至少十年之内,肯定达不到商业化的标准。”

前世在自动驾驶方面,谷歌与百度算是走在最前列的两家,有一段时间关于自动驾驶的报道随处可见,给人一种自动驾驶似乎马上就能实现的假象,但后续各种碰撞、失控事故的报道接踵而来,无疑给人们浇了一盆冷水。

自动驾驶的核心技术就在于ai,也就是人工智能,但是人工智能想要完全做到跟人类一样的反应,这其中还有很长的一段路要走。

人类的大脑思维仍旧是目前最复杂、最缜密的思维模式,司机在面临突发事故的时候,在那一瞬间作出的反应,包含着一系列本能以及经验在内的复杂程序,这些东西,光靠计算机程序,是不可能完全模拟的。

但这毕竟是一个方向,周飞觉得值得尝试一下,就算做不到像《西部世界》里的智能车那样,周飞也希望能够在这一方面有所突破。

而这个世界高度发达的电子与信息技术,为实现汽车的智能化了可能。

李建能与张翔两个人若有所思的点了点头,并没有追问下去,既然周飞提出了这个概念,那么后续肯定会有相应的培训的。

“那共享化,说的是多个人共同拥有一辆汽车吗?”李建能继续问道。

“可以这么认为,但不一定是拥有,也可以是只有使用权,就像现在的汽车租赁一样,只不过到时候会由我们汽车厂商直接汽车租赁服务,不用再经过租赁公司这一中介了。”周飞笑着回答道。

关于共享化,可以从多个方向进行解读,其中最容易接受的,莫过于网约车服务了,这也是目前许多汽车厂商正在推进的一个方向。

但是周飞觉得,网约车只是共享化的初级模式,真正的共享化,包含的内容要更加丰富,并且是和智能化高度相关的。

比如未来的某一天,你准备出门上班,这个时候你就可以通过专门的平台发出指令,告知平台你什么时候、在什么地点上车,然后终点在哪里,需要设么样的车型,甚至你还可以定制个性化服务,比如选择什么样的车内温度、车速是多少、喜欢什么样的车内气味等等。

根据你的指令,车子会自动开到指定位置,然后安全的将你送到目标地点。

这些都是周飞关于未来汽车行业的一些设想,也许显