下午，国赛进入实操竞赛阶段。

沈笑夫看了看，第一道题目

夏利轿车维修后发动机怠速过高

没想到国竞赛第一道题目，居然是关于夏利轿车的！

沈笑夫知道，1986年9月30日，以“ k ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。

与我国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，并且具备“省钱省心省时”三省特色。

看来，“三省”夏利轿车最适合我国道路啊！

呵呵！

沈笑夫思想开了一会儿小差，然后集中注意力竞赛。

故障情况

一辆行驶里程约9万k配置tj376q发动机和4挡手动变速器的2001款夏利轿车。

该车在运行过程中气门发响，驾驶员到维修店进行检修，检查过程中发现摇臂轴有严重的局部磨损，对配气机构的摇臂、摇臂轴、气门和油封进行了更换，但更换上述零件后发动机怠速高、排气冒蓝烟、机油消耗异常。

由于维修厂距离单位较远，没有再去修理厂返修，因车辆陈旧就将其交给教学单位作为实习车辆。

如果你是教学单位维修人员，请对该车故障进行检查和维修。

故障检查

看到这个题目，再看看这辆“三省”国民轿车，沈笑夫笑了笑，开始投入到检修之中。

沈笑夫认真地进行检查，发现该车一缸工作不良，火花塞上机油较多。

沈笑夫又认真地翻看汽车保养维修手册，了解到该车可能是发动机汽缸或活塞环磨损严重，导致了发动机汽缸上机油而冒蓝烟。

于是，他开始对发动机的汽缸压力进行检查。

检查的结果是，一缸、二缸、三缸的压力均超过了1（1k≈ 98k，夏利维修手册曲轴转速350r，汽缸压力应为1225k）。

这说明三个汽缸的缸压都没有问题，即活塞环和汽缸的密封没有问题，气门的密封也没有问题。

沈笑夫心想，难道是活塞环的方向装反了吗？

带着疑问，沈笑夫又开始对这辆夏利车的发动机进行了解体。

当然，这个比较耗时。尽管沈笑夫经验还算比较丰富，动作也还比较麻利，但是也花了不少时间。到后来，他还不停地看看手表，生怕超过竞赛时间。

时间就是金钱，时间就是生命！

沈笑夫逐缸检查了活塞环的安装情况，没有发现活塞环装反的现象，就将活塞连杆组装回了发动机。

哎，这时候有了新的发现！

他忽然看到，一缸排气歧管口及衬垫油迹明显。

沈笑夫嘴角一动，认真琢磨起来。

根据发动机构造分析发动机烧机油的途径有两条

一是汽缸磨损、活塞环老化或活塞环方向装反，二是气门油封老化或气门导管与气门杆部磨损间隙过大，导致在进气冲程将机油有气门导管与气门杆部的间隙吸入汽缸。

目前，沈笑夫已经对第一条途径进行了彻底检查，没有发现问题，只能检查刚更换不久的气门和油封。

于是，他决定拆检气门组，重点放在气门导管和气门杆部的配合间隙上。

对一缸的气门组进行分解，在刚拆下一缸进气门时用棉纱擦气门杆，发现气门杆与油封接触的部位发乌，随手转动气门杆同一高度上的位置却很亮。

沈笑夫看了看，觉得这说明气门油封与气门杆部接触不良。再看一缸的气门油封，发现本应为圆孔的变成了