是由于使用了双反射面，非常占用机头体积，要使用的话需要战斗机的机头体积足够大，并且其重量很重，扫描的时候性能下降严重。

所以，西方世界已经淘汰了倒卡天线，开始使用最新的平板缝隙天线，顾名思义，它的雷达天线就是一款平板，在上面开合适的缝隙来辐射电磁波。

这种平板缝隙天线重量和体积都比较小，而且还非常容易做到低旁瓣，扫描的时候性能不下降，还具有升级为相控阵的潜力。

在后世，汉国历经艰辛，经过了二十多年的努力，才终于掌握了这种雷达的生产，现在的枭龙战机，机头里面塞的kjl7多模脉冲多普勒雷达，就是一款自行研制的平板缝隙雷达。

现场来的，还有一些航电研制单位的人，当他们看到这款雷达的时候，顿时眼睛都直了。

一定要逆向仿制，把这种雷达搞出来！

“它这采用的是什么进气方式？不伦不类，还有，这进气道的鼓包又是怎么回事？”刚刚向秦观提问的那个人，又开始问话了。

你不是说腹部进气吗？现在是腹部不腹部，两侧不两侧，这是什么方式？

“这是一种折中的进气方案。”秦观说道“腹部进气口是最好的，但是对咱们现有的条件来说，就不一定了，野战机场里，万一跑道不干净，吸到进气道里，就会打到发动机上，造成事故，而两侧进气，又无法提高大迎角的效率，所以采用这种两肋进气。”

“至于这个鼓包，请搞气动的同志钻研一下，这是减轻飞机重量的一种方式，采用这种鼓包，就可以实现不同速度下进气的调节，最为方便和有效。”

飞机的进气道，是要能调节的，低速的时候，进气道全开，吸入足够的空气，高速的时候，关闭一部分进气口，防止气流过多，发动机喘振。

f16进气道没有调节装置，所以它的最大速度只有16马赫而已，再高就上不去了，而歼十有调节装置，就可以飞到2马赫。

宋老的眼睛亮了，自从工作开始，他就一直在搞气动布局的研究，这种进气道，看起来很逆天啊。

“哦，天啊，看它的座舱！”此时，一名顺着舷梯爬上去的技术人员，看到了里面的座舱，顿时就叫了起来。