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武器坟场，很久都没有交换了，就连秦观都觉得快要对不起这套系统了，这次来了，干脆多交换一些。

秦观已经迫不及待了。

厂房里，干净整洁，生产线上的重卡，正在有条不紊地生产着。

“现在，我们经过研究发现，大多数的重卡，都会有两名司机，这样，咱们的驾驶室，后面只有一个卧铺，其中一个睡觉，另一个开车，但是，如果碰到堵车等情况，两个司机，就无法同时休息了。”

现在的人，是最吃苦耐劳的，老解放那样小的驾驶室，也能休息，但是，重卡的发展方向，绝对是舒适性处于第一位的。

只有一个卧铺，这就是一个劣势。

“所以，我们就可以加高驾驶室，搞出一款高顶的版本来，这样，后面上下有两个卧铺，可以让两名司机人员共同休息。”何日巴拉和秦观一边走，一边开始阐述他自己的设想。

作为一个汽车厂，要了市场，看看市场上需要什么样的重卡，他们就生产什么样的，这才是符合市场规律的，否则，最终会被市场淘汰。

现在，何日巴拉的想法，就是把重卡的驾驶室搞的更大，更舒服，让两名司机都可以休息。秦观点点头“这是一个不错的想法，还有另一点，就是驾驶室整体后移。”

如果看后世的高速公路上发生的事故的话，就可以发现，一些重卡的驾驶员是非常幸运的，当车祸发生的时候，他们的驾驶室，整体会后移一米多！

这一米多的后移，就会给驾驶员创造一个生存空间，甚至有的驾驶员会毫发无损，就是吓得够呛。

驾驶室是悬浮的，下面靠气囊连接，这样驾驶室乘坐起来相当的舒服，震动小，另一方面，驾驶室的四周的四个支点，在关键的时候，可以迅速断开，从而可以让驾驶室整体向后移动。

在欧罗巴洲，重卡驾驶室的后移曾经发展过，但是很快就不了了之了，因为欧罗巴洲的重卡，驾驶室和后面的货箱很近，即使是后移，也没有啥空间，但是汉国就不同了，汉国的重卡牵引车，前后至少隔了一米多，这项技术，最后在汉国就迅速地发展起来了，成功地挽救了不少驾驶员的生命。

现在，秦观提出的这个设想，让何日巴拉楞了一下，跟着就点头“不错，这个想法是有创造性的，我们可以尝试一下。”

只有保障了驾驶员的生命，才可以更好地发财致富，一名驾驶员的离开，很可能就是一个家的天塌下来了。

现在，秦观提出来的这个方案，倒是个不错的思路。

这次秦观过来，主要讨论的就是这个驾驶室，毕竟其他的三大件，是不可能有突破性的进展的，只可能是在现有的基础上不断地提高，最终量变实现质变。

工厂内的生产设备，都是与国际同步的，虽然还没有大量地引入后世的机器人焊接等等技术，但是管理方面很严格，可以看到计算机的使用也开始普遍起来，甚至在工厂的房顶上，都开始有液晶屏了，不断地显示着工序上的调动等等信息。

“这里的厂房，主要生产民用重卡，那边的厂房，就主要生产军用车辆了。”走出来了厂房，何日巴拉继续向秦观介绍道。

随着国产重卡的发展，军用车辆也迎来了一个换代，这种大马力的重卡，装备部队之后，迅速地成为了部队的主力装备，同时，北方重卡厂也在生产其他的专业车辆。

最有代表性的，就是北方猛士四轮驱动的高机动越野车，以及轮式底盘的步兵战车。这些车辆，都成为部队实现摩托化和机械化的有力保障。

轮式底盘的步兵战车，总共有两种，一种是基于己方的越野卡车改装出来了，这种装甲车的特点就是价格便宜，缺点就是升级潜力小，性能低，这种被赋予了80式步兵战车