且，厂房之类的都已经建立起来，配套的机构也在进行不断的研究，甚至还有一台发动机装上飞机打算进行测试飞行。但是结果，被秦观给叫停了。

这是一个比较奇怪的事，秦观大力支持上级不看好的运十项目，一步步地推进，让它走向最终的成熟，但是，秦观却不支持配套的发动机！这让人浮想联翩，秦总这是怎么想的？

别人不知道，秦观自己是清楚的，航空发动机，是整个工业的桂冠，国内想要搞，不是那么容易的。

看看国内自研的那些型号，哪个能走出来？涡扇六？那是个笑话，涡扇十，用了多少年，才算是刚刚能稳定下来，具备可以使用的条件，至于涡喷14，不管吹嘘的数据有多高，根本就不敢装机，曾经装过一批，结果呢？全换下来了，继续用老旧的涡喷13。

唯一可用的就是斯贝，但是那又用了多少年，才算是最终完成国产化？

秦观对国内的发动机工业，绝对是不放心的，要说几年的时间里，就把涡扇把给搞出来了，还打算装机试飞，秦观是绝对不会同意的。

毕竟，客机和战斗机不同，战斗机本来就是保家卫国，哪怕是出事，也是有心理准备的，客机就不同了，客机出现一次事故，都可能意味着整个型号的终结！

发动机，那就更是重中之重了，绝对不能有任何的安全上的问题，必须要保证安全！

另一个方面，秦观就是打算搞系列化，同一款核心机，来实现不同的需要，满足空军，海军，民航等各个部门的需求。

己方现在的核心机，绝对是成熟的。

在这段时间里，运十的生产中，一直都使用的是民航部门的发动机备件，民航进口了大批的波音707飞机，当然也储存了一部分发动机作为备件，在需要的时候，随时都能拿出来装到飞机上使用。

现在呢？民航部门不肯给了。

秦观当然知道，这背后肯定是有人动手脚的，不过，秦观没有在意。