“军舰综合电力系统？”

在一个小房间里，小马同志听到了秦观的建议，顿时就奇怪起来“咱们要上马这种项目了？”

小马同志本来就是搞军舰的电力系统的，现在，听到了秦观的介绍，那就更是立刻就明白过来了。

这是船舶动力系统的一个发展的必然趋势了。

在以前的时候，刚刚开始的航海时代，使用的是风力驱动的船只，然后呢，随着技术的发展出现了蒸汽机，这是船舶动力的第一次革命。

蒸汽机一直到了现在，还有一些船只在使用呢，比如旅大级，使用的也算是一种蒸汽机了。

等到了内燃机发明之后，船舶的动力就提升了，从内燃机，又有了燃气轮机，最后是核动力，这些让船只的动力系统有了很大的进步，被称为了第二次的船舶动力革命。

这个革命，就一直到现在了。

还没有任何人会提出新的船舶动力革命，因为他们的目光还都不够长远，最早的牛国人的45型驱逐舰，算是使用这种综合电力系统了，那已经是新千年的事情了。

现在，秦观就想要委托这名小伙子来主持这个项目，秦观并没有直接说什么电磁弹射器，那种高大上的东西，现在还是空中楼阁，超导体的技术还没有突破呢。

而现在要搞的这种军舰综合动力系统，就是第三次的军舰动力革命，这也是随着技术发展的一个必然结果了。

在以前的时候，军舰上的电子设备相当少，哪怕是有了雷达之类的设备，也不会消耗太多的电力，只有从宙斯盾系统开始，军舰耗电量才开始大增，需要发电的功率很大，同时呢，又需要推动船只的前进的机械能。

这个时候，就会有一个矛盾了，船舶相互独立的机械推进系统和电力系统是不是可以以电能形式合二为一，通过电力网络为船舶推进、通信导航、特种作业和日用设备等电能，实现了全船能源的综合利用？

这样做有什么好处？

全舰不管是用什么动力，首先这个动力全部用来发电，发电之后，就可以通过输电线俩输送能量了，对军舰来说，最累赘的传动轴就没有了，直接在军舰的后面挂个电动机带动螺旋桨就可以了，对军舰的结构布局来说是有很大的好处的。

同时，可以合理地分配电力，我需要高速航行，就把电力多给电动机分配，我需要搜索周围领空，就把电力多分配给雷达，这样实现合理的优化利用。

同时呢，另一个方面，就是为以后的装备做准备，以后的电磁弹射器，电磁阻拦索等等，都是消耗电能的大户，那个时候肯定是需要船只的综合电力系统的，这就提前打好了技术准备了。

不过，用现在的技术来看，还是会有很多的问题的。

“如果我们打算搞的话，我们采用什么技术路线？”

小马已经认真地考虑起来了“首先就是交流电和直流电的问题，我们怎么选？”

交流电，平常的市电就在使用，这种电路的设备相当多，移植到军舰上去就行，但是呢，这种供电方式并不合适，仅仅是交流电的同频率运行就是一个大问题。

毕竟军舰可不像民用的电力系统，并网发电就是一个大难题。

直流电呢，用起来就很方便了，但是呢，几乎没有什么商业化的设备，全部需要自研，这样的难度就很大了，不确定性也很大。

“中压直流。”

秦观说道。

要说这个发展，秦观是很熟悉的，在西方，牛国的45型驱逐舰，航母，鹰国的ddg1000驱逐舰、鸡国“西北风”级两栖攻击舰等均采用了中压交流综合电力系统。

即使是这种系统，他们还研究了十几年，技术虽然成熟了，但是设备体积和重量偏大、系统效率偏低、供电连续性不高，在分类