技术是己方独有的，可以轻松地让发动机实现国3标准的排放，同时，发动机的动力十足，除了要求柴油的标准比较高之外，就没有任何的缺点了。

至于这个汽油机方面，那就更是强项了。

“现在，我们还研究了什么技术？”秦观问到。

车子是直接就停在研发中心外面的，何日巴拉出来迎接的时候，里面的桑德拉，也就跟着快步地出来了，现在，接过来的话茬说道“首先，我们就是为了降低涡轮增压车型的动力输出的滞后性，研发出来了双涡轮增压器。”

一个企业，必须要抽出一定的资金来搞研发，只有企业研发走上正轨了，才能够是一个有着旺盛的生命力的车企，否则，只吃老本，迟早都是要被市场淘汰的。

北方重卡厂，在研发方面，投入的也是相当大的，针对己方的车型的弊端，也是处于不断改进之中。

己方已经大量采用涡轮增压发动机作为标配了，动力强劲还省油，但是，却有一个不可避免的弊端，轻踩油门，动力输出不强，然后，油门加深，动力嗖的一下子就上来了，让人感觉，就像是被踹了一脚一样。

所以，总有人拿自吸发动机的平顺性来攻击涡轮增压发动机，实际上也是如此，己方的这种车辆，平顺性到自吸的车辆，还是有区别的。

这是它的固有特性决定的，排气推动涡轮，涡轮鼓进去空气，然后提升动力，这是有一个滞后性的。

想要动力强劲，涡轮就得大一些，涡轮大了之后，低速下排气吹不动，所以，动力输出就更靠后了。

解决的办法，那就是双涡轮。

一大一小两个涡轮，低速下，小的就可以工作了，高速下，大的再工作，这样，一大一小两个涡轮，动力输出就更平顺了。

当然，这也意味着动力系统的复杂性会更高，如果不成熟的话，那就意味着可靠性的降低。这是需要不断地实验的。

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